Почему "не едет" AMG?
Ответ на этот вопрос мы искали в течение трех месяцев: https://vk.com/labofspeed?w=wall-13437777_30692
Mercedes GL 63 AMG с мотором 5.5Twinturbo показал на стенде 500 л.с. вместо 557 паспортных, а 0-100 ехал 5.9 сек, вместо 4.9. При отсутствии явных проблем в диагностике.
С того времени в диагностику и настройку программного обеспечения нами было вложено столько сил, что мы без преувеличения стали экспертами по этому мотору
Мы сожгли на стенде несколько баков горючего, записали мегабайты логов, сделали бесчисленное количество опрессовок системы впуска и наддува, снимали для осмотра систему выхлопа и замеряли противодавление катализаторов, меняли топливный насос с фильтром, перебрали и заменили сопливые патрубки наддува, проверили обе турбины и актуаторы, заменили мертвый клапан управления наддувом, прозвонили все датчики.. Самое удивительное, что каждая из манипуляций по чуть-чуть давала свой результат, и постепенно машина ехала все лучше и лучше. И если начинали мы замеры со значений 500 л.с. на стоке (при паспорте 557), то по результатам работ получили на стоке уже 540 л.с. А с тюнингом уже подобрались к 603 л.с.
К слову сказать, за это время мы не только протестировали собственные калибровки, но купили и замерили прошивки от трех европейских тюнинг-ателье. Два из них обещали прирост +100 л.с., а третье скромно говорило про +60 л.с. Но ни одна из прошивок обещанного прироста не показала.
В итоге мы полностью перелопатили софт сами, нашли явные ошибки в управлении крутящим моментом у всех троих европейских тюнеров, разобрались с хитрой системой торк-мониторинга на этих блоках управления, и открыли ряд других ноу-хау, о которых не расскажем
Сейчас, на промежуточном этапе, мы получили рабочие версии прошивок. На одних прирост мощности составил около 90 л.с., а на других - прирост крутящего момента превысил 120 Нм. В ближайших планах - собрать все достижения воедино. Следите за нашим блогом, скоро будут финальные замеры на диностенде и телеметрия!
